河南一地推出「妈妈食堂」，聘请 160 名家长到中小学帮厨，如何评价这一模式？是否值得推广？

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在孟买街头那场交通混战里，我被挤在突突车里看傻了——塔塔Nano和摩托车在缝隙里钻来钻去，后视镜几乎要擦到路边的香料摊。当时嚼着薄荷味槟榔想：哪家电动车敢来这修罗场试水？好家伙，特斯拉直接搬出上海造的Model Y杀进来，这波"中国智造"倒灌印度的操作，活脱脱商学院案例范本。

印度同事拉吉夫看到50万卢比定价时眼珠快弹出来："这够买二十辆我的二手铃木！"但班加罗尔那些科技新贵们早就在WhatsApp群里炸锅——上个月在Infosys园区咖啡厅，就听见邻桌抱怨有钱都买不到像样的电动车。特斯拉这刀精准扎进需求真空带，比恒河边的剃头匠手法还利落。

更绝的是供应链魔术。用上海工厂供货既绕开印度建厂的扯皮官司，又吃着长三角成熟产业链的红利。想起塔塔集团那个拖了三年没落地的电池厂项目，马斯克这套"借中国之船渡印度之海"的玩法，简直是在给本地车企表演降维打击。

其实最该上热搜的是这供应链智慧：当其他车企困在"印度制造"的泥潭里扯头花时，人家早把全球棋盘玩明白了。不过现实骨感得很，德里富豪区的充电桩现在比孟加拉虎还稀少。但特斯拉显然在复刻苹果套路——当年iPhone4在朝阳区卖肾价，如今不照样满大街？

现在最期待的画面是什么？金奈的牛车队伍里混进流线型Model Y，车载屏幕显示着梵文导航，自动驾驶系统面对横穿马路的神牛突然卡壳。下次去孟买出差，得带包中国产的恰恰瓜子，蹲在十字路口看这出硅谷科技大战南亚魔幻现实主义的活剧。