比亚迪欧洲售价比国内翻倍，为何销量还超越了特斯拉？

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我见过太多人说国产车出海只能靠低价，但事实真不是这样。在欧洲生活工作这五年，眼看着比亚迪怎么一步步征服了德国工程师的口碑。

去年柏林车展遇到个挺有意思的事儿。一位特斯拉老粉工程师试驾了比亚迪海豹，当场签了订单。他边签合同边感慨："这车造得比我们德国车还像德国车。"这话从以严苛著称的德国工程师嘴里说出来，分量可不轻。毕竟当地汽车杂志评测时连雨刮器声音分贝都要较真。

慕尼黑经销商约根跟我喝酒时提过，展厅里那些挑剔的客户最惊讶的就是车门接缝的平整度。"他们用手指沿着缝隙摸过去的时候，表情活像发现了新大陆。"老约根笑着给我续了杯黑啤，"这帮人以为中国车还在用榔头敲铁皮呢。"

欧洲市场确实有意思。巴黎开租车公司的路易斯给我算过账：他车队的比亚迪车型综合维护成本比同级车低三成，相当于每跑十万公里省下台二手标致307。但真正打动他的，是客户还车时总问："这车开起来真稳，是什么牌子？"这种口碑可比广告实在多了。

说到营销策略，比亚迪在汉堡港的操作才叫高明。他们先把车辆铺进出租车公司和共享车队，现在柏林街头的绿色出租十辆里有三辆是比亚迪。天天在乘客屁股底下跑出十万公里，什么广告词比这更有说服力？

上个月在阿姆斯特丹运河边打车，司机师傅拍着方向盘跟我炫耀他的比亚迪汉。"知道吗小伙子，这底盘调校跟我爷爷1968年的老奔驰似的。"他说话时眼睛亮得像车灯，"德国人讲究机械美感，中国人倒把我们最珍视的东西给造回来了。"