三部门联合公告 2026-2027 年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，这对市场有何影响？

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我在新能源汽车行业混了5年，算是个老江湖了。一瞅见这个新政策，心里直呼：老天爷，这招可真够绝的！这不就是专治各种“水分”的良方吗？

去年帮哥们儿老王挑车，市面上那些打着“新能源”幌子的车型，花样百出得让人眼花。有款车，续航才100公里就敢标榜插混，老王当时就问我：“这玩意儿靠谱吗？”我直接怼回去：“嗨，要搁欧美那边，这种车连补贴的门槛都够不着边儿！”还有那电耗高得吓死人的家伙，环保标签贴得贼溜，实际跑起来耗电像喝水似的。想想就觉得讽刺，市场乱得跟菜市场甩卖似的。

现在政策终于出手了，而且一上来就是王炸级别的狠招。纯电动车必须卡死百公里电耗，插混车得硬性续航100公里以上，连燃料消耗都给了具体百分比门槛。这哪是调整啊，分明是给行业挤泡沫，逼着大家玩真的。

我特别留神到一个细节：整备质量超过2510公斤的车，燃料消耗限值放宽到75%。这说明政策制定者是真懂行——大车节能本来就难搞，给点活路又立规矩，避免了简单粗暴的一刀切。这种操作，比那些拍脑袋决策高明多了，既照顾现实，又不纵容偷懒。

从市场角度看，这波操作短期内可能让那些靠“政策套利”混日子的车企哭爹喊娘。但长远看，绝对是消费者的福音，也是给那些埋头搞技术的企业撑腰。谁都不想新能源车重蹈“光伏骗补”的覆辙吧？咱可不想看着行业被几个害群之马拖垮。

说句掏心窝子的话，作为圈内人，我举双手赞成这种提标准的路子。潮水一退，裸泳的立马现形。政策解读这么贴心，难道不值得大伙儿点个赞？