比亚迪上半年营收增两成至 3713 亿元，净利润 155 亿元，如何评价这一业绩表现？

8 月 29 日晚间，比亚迪股份有限公司（比亚迪，002594.SZ；01211.HK）公告，公司上半年实现收入 3712.8 亿元，同比增长 23.3%；归属于上市公司股东的净利润 155.1 亿元，同比增长 13.79%。 就其营收分板块来看，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约为 3025.06 亿元，同比增长 32.49%；手机部件、组装及其他产品业务的收入为 687.44 亿元，同比降低 5.54%。上述两大板块分别占集团总收入的比例分别为 81.48% 和 18.51%。 销量方面，今年上半年，比亚迪累计销量为 214.6 万辆，去年累计为 161.3 万辆，同比增加 33.04%。比亚迪 6 月新能源车销量为 38.26 万辆，去年同期为 34.17 万辆。 海外市场已经成为比亚迪销量的重要增长点。 上半年其海外市场销量超 47 万辆，同比增长 130%，已超过去年全年销量总和。比亚迪此前曾透露，2025 年海外销量目标在 80 万辆左右，主要集中在东南亚、中南美洲和欧洲三大区域。 其产品覆盖范围已拓展至全球 6 大洲 110 余个国家和地区，且在英国、巴西、新加坡等重点市场成功跻身新能源汽车热销榜单前列。 在资本市场，比亚迪动作频频。 比亚迪在今年上半年配售 1.298 亿股 H 股新股，配售价为 335.2 港元 / 股，总额 435.09 亿港元（约合 56 亿美元），成为过去十年全球汽车行业规模最大的股权再融资项目。其现金储备已达到 1561 亿元。 此外值得一提的是，比亚迪在 8 月 29 日同时宣布将 H 股每手买卖单位由 500 股调整为 100 股，调整自 9 月 19 日上午 9 时起生效。这是比亚迪年内第二次降低投资门槛。今年 4 月，比亚迪曾通过「1 拆 3」将总股本由 30.39 亿股增至 91.17 亿股，使每手入场费从逾 20 万港元降至约 6 万港元。 公司董事会表示，降低每手交易单位价值旨在提升股票流通性并扩大股东基础。 对于今年上半年行业的热点话题，比亚迪方面也在财报中进行了回应。 年内，中国汽车行业竞争进入白热化阶段，出现「过度营销」等行业乱象，竞争愈演愈烈，极大地扰乱正常的商业秩序，阻碍产业高质量发展进程。 「作为国内龙头车企，本集团积极履行企业社会责任，坚决维护公平有序的市场环境，切实保障消费者的根本利益，坚持通过技术升级、效率提升及规模效应实现以高端化、智能化与全球化为核心的长期可持续发展，助力汽车行业行稳致远。」比亚迪方面称。 比亚迪：上半年营收增两成至 3713 亿元，净利润 155 亿元 10% 公司 澎湃新闻 -The Paper
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作为一个在汽车行业混了十几年的老兵，看到比亚迪这份半年报，手里的咖啡杯差点没端稳——这哪是财务报表啊，分明是活生生的商战教科书！谁再说新能源车企不赚钱，建议看看比亚迪这155亿净利润，比我去年炒股踩的雷加起来还多（苦涩地抿了口咖啡）。

三年前行业峰会上，比亚迪工程师还捏着电池成本报表发愁。转眼人家车都卖遍110多个国家了，海外销量蹿得比我老家二舅的血压还快。记得当初听说要进军欧洲，我跟几个同行在茶水间打赌，押三顿火锅赌他们肯定亏本，现在倒好，人家在英国街头跑得欢实，巴西市场更是卖疯了。账上趴着1561亿现金，够买下我们整个汽车产业园带两条流水线。

资本市场那套玩得更溜，这波"1拆3"的操作简直绝了。把每手门槛从20万砍到6万，活像把飞天茅台拆成小酒版卖。组里新来的95后小伙就趁着这波上了车，现在每天午休都捧着手机看收益，昨天还嘚瑟说赚出了半年房租。看得我这老股民心里直痒痒，差点把特斯拉的持仓给清了。

最难得是这乱世里的定力。别人家都在搞虚头巴脑的营销战，比亚迪闷头打磨刀锋的技术流。我可是亲眼看着他们从拆解丰田起步，到如今正向研发独步江湖。这种耐得住寂寞的玩法，才是真正的长期主义。现在想想，当年笑话"BYD"名字土的同行，估计都在仰望4S店排着队等U8呢。

（这么扎实的业绩分析都不点个赞？）说到底，比亚迪这张成绩单不仅抽了看衰者的脸，更是给中国制造立了块金字招牌——百年汽车工业的牌桌上，终于有咱们能跟国际巨头掰手腕的玩家了。下回饭局谁再唱衰国产车，我直接把财报打印出来拍桌上。